EV uzlādes stacijas izmaksas: ko pircēji aizmirst par budžetu

Ilustratīvs vizuālais, nevis īsts SINELINK projekta foto.

Lādētāja piedāvājums nav projekta budžets

Ja plānojat komerciālu EV uzlādes projektu, nesāciet tikai ar lādētāja cenu. Uzstādītās izmaksas var ietvert arī transformatoru vai sadales iekārtu darbus, kabeļus un tranšeju rakšanu, pamatus, atļaujas, maksājumu aparatūru, aizmugures maksas, nodošanu ekspluatācijā, rezerves daļas, komunālo pakalpojumu jaunināšanu, pieprasījuma maksu un apkopi. Tāpēc lētākais lādētājs var kļūt par visdārgāko projektu, ja tas prasa papildu darbu vai vēlāk palielina ekspluatācijas izmaksas.

Šajā rokasgrāmatā pircējiem ir parādīts, kurās izmaksu pozīcijās noteikt cenu pirms pirkuma pasūtījuma, kādi tehniskie lēmumi maina kopējās izmaksas un kāda informācija jāiekļauj piedāvājumā. Ja joprojām izlemjat, vai vietnei jāizmanto maiņstrāva, līdzstrāva vai jaukta konfigurācija, sāciet arMaiņstrāvas un līdzstrāvas uzlāde komerciālām vietnēm. Lai iegūtu pilnu projekta secību, izmantojietKomerciālās EV uzlādes infrastruktūras pircēja rokasgrāmata.

1. Kļūda: lādētāju cenu salīdzināšana pirms projekta definēšanas

Piegādātājs var piedāvāt lādētāju dažu minūšu laikā. Uzticams projekta budžets prasa vairāk darba, jo aparatūra ir tikai viena rinda lielākā sistēmā. Pircēji bieži salīdzina divas aprīkojuma cenas, kas neietver vienu un to pašu apjomu.

Pirms jautā: cik maksā 120 kW lādētājs?, norādiet lietošanas gadījumu, pieejamo jaudu, vietu skaitu un paplašināšanas plānu. TheSINELINK EV uzlādes produktu centrmezglsparāda galvenās maiņstrāvas, integrētās līdzstrāvas, sadalītās līdzstrāvas, pārvaldības un barošanas moduļu kategorijas, taču projekta konfigurācijai jābūt pirmajā vietā.

2. Veidojiet budžetu piecos slāņos

Ilustratīvs vizuālais attēls — izmaksu struktūras diagramma; apstipriniet visas konkrētā projekta izmaksu rindas.

3. Aparatūras izmaksas: iegādājieties jaudu, ko vietne var faktiski izmantot

Augstāka līmeņa lādētājs automātiski nav labāks ieguldījums. Transportlīdzekļa pieņemšana, strāvas ierobežojumi, aiztures laiks un tīkla jauda var neļaut vietnei izmantot datu plāksnītes jaudu. Tāpēc jums vajadzētu izvēlēties 60–120 kW integrētu platformu, piemēram,SK-N sērijapamatojoties uz paredzamo transportlīdzekļu sastāvu un vietas elektriskajām robežvērtībām, ne tikai uz kataloga vērtējumu.

Ilgstošai stāvēšanai,Maiņstrāvas uzlādes produktibieži vien var izveidot vairāk izmantojamu uzlādes vietu uz vienu elektriskās jaudas un kapitāla vienību. Vietnēm ar īslaicīgu izpildi,Līdzstrāvas uzlādes produktivar būt nepieciešams, taču pārējais vietnes budžets parasti kļūst svarīgāks, palielinoties jaudai.

4. Tīkla pieslēgums un elektrības jauninājumi var izlemt, vai projekts ir dzīvotspējīgs

Pirms apņematies izmantot aparatūru, pajautājiet pakalpojumu sniedzējam vai elektroprojektētājam, ko vietne faktiski var atbalstīt. Projekts var pilnībā mainīties, ja esošajam transformatoram, servisa ieejai vai augšupējam tīklam nav pietiekami daudz vietas.

• Apstipriniet esošo transformatora vērtējumu, izmērīto maksimālo pieprasījumu un reālo rezerves jaudu.
• Jautājiet, vai uzņēmumam ir nepieciešams jauns pakalpojums, transformators, skaitītājs vai aizsardzības pētījums.
• Cenu sadales iekārtas, padeves kabelis, aizsardzība un mērīšana kā daļa no uzlādes projekta, nevis kā būvlaukuma darbs, par ko jālemj vēlāk.
• Atdaliet komunālo pakalpojumu gatavošanas darbus no klienta puses elektrības darbiem, lai atbildība būtu skaidra.

Ja projekta kopējais lādētāja pieprasījums ir lielāks par pieejamo vietas jaudu, vispirms pārskatietKā pielāgot savu EV uzlādes vietu bez pārtēriņiemun tadDinamiskā slodzes līdzsvarošana komerciālai EV uzlādei. Slodzes pārvaldība var samazināt nevajadzīgu maksimālo pieprasījumu vai aizkavēt jaunināšanu, taču tā neaizstāj pareizu elektrisko konstrukciju.

5. Būvdarbi: izmaksu rinda, kas mainās pēc objekta apsekošanas

Divās vietnēs, kurās tiek izmantots viens lādētājs, var būt ļoti atšķirīgas uzstādīšanas izmaksas. Bieži vien atšķirība ir pazemē: kabeļu trases garums, tranšeju rakšana, bruģēšana, drenāža, pamati un atjaunošana.

Ilustratīvs vizuālais materiāls — tehniskās vietas plāna vizuālais materiāls; joprojām ir nepieciešama vietēja izpēte un civilais projekts.

6. Integrēta un sadalīta līdzstrāva: arhitektūra maina gan kapitāla izmaksas, gan paplašināšanas izmaksas

Integrētos līdzstrāvas lādētājus var vienkāršāk izvietot mazākās vai stabilās vietās. Sadalītām vai sadalītām sistēmām var būt lielāka jēga, ja daudzām uzlādes vietām ir kopīgs enerģijas baseins vai ja ir svarīga turpmāka paplašināšana. Pareizais salīdzinājums nav skapja cena pret skapja cenu; tās ir visas vietnes izmaksas plānotajā izaugsmes periodā. SkatSadalītā tipa un integrētā līdzstrāvas uzlāde: kurš dizains atbilst jūsu projektam?.

Lielākiem vairāku dozatoru projektiem pārskatiet SINELINKsadalītās līdzstrāvas ātrās uzlādes sistēmaskā produkta arhitektūras atsauci.

7. Uzturēšanas izmaksas sākas ar aparatūras arhitektūru

Pirkuma cenā nav norādīts, kas notiek, ja sabojājas barošanas modulis, kabelis, ventilators, maksājumu ierīce vai sakaru komponents. Moduļu lādētājs var samazināt remonta apjomu, taču pircējiem ir jāpārbauda faktiskais nomaiņas process un rezerves daļu plāns. SINELINK's40 kW lādētāja jaudas modulisir viens no moduļu bloka piemēriem, ko izmanto saderīgās līdzstrāvas platformās. Pircēja kontrolsarakstu par karstās maiņas prasībām, atlaišanu un rezerves daļām skatietEV lādētāja barošanas moduļi: kas pircējiem jāpārbauda pirms līdzstrāvas ātro lādētāju pasūtīšanas.

Lai nodrošinātu līguma līmeņa darbības laiku, reakcijas laiku un pēcpārdošanas prasības, turpinietD15: EV lādētāja darbspējas laiks un pēcpārdošana: kas pircējiem jānorāda piegādātāja līgumā.

8. Programmatūra, maksājumi un savienojamība ir periodiskas projekta izmaksas

Savienotā uzlāde palielina izmaksas, kas var nebūt norādītas aparatūras piedāvājumā: aizmugursistēmas licences, SIM/dati, maksājumu apstrāde, viesabonēšana, maksājumu termināļa pakalpojums, kiberdrošības atbalsts un programmatūras uzturēšana. Tie var būt mazi katram lādētājam, bet materiāli visā tīklā.

Ja projektā tiek izmantota aizmugursistēma vai vairāki vadības slāņi, pirms pasūtīšanas definējiet sakaru arhitektūru. SINELINK'sEV uzlādes protokola plānošanas rokasgrāmataizskaidro atšķirību starp lādētāja un aizmugursistēmas saziņu un vietējās vietnes vadību. Varat arī pārskatītUzlādes vadībapieejamajām kontroles kategorijām.

9. Elektrības izmaksas nav tikai kWh: maksimālais pieprasījums var mainīt biznesa situāciju

Komerciālie tarifi atšķiras atkarībā no valsts un uzņēmuma. Dažos tirgos rēķinā ir iekļauta maksa, kas saistīta ar lielāko izmērīto pieprasījumu norēķinu periodā. Tāpēc ātrās uzlādes vieta var radīt lielas ekspluatācijas izmaksas pat tad, ja kopējais enerģijas apjoms joprojām ir zems.

Nekopējiet savā finanšu modelī vispārēju pieprasījuma-maksas pieņēmumu. Vietnes tarifu, intervāla definīciju un piemērojamās maksimālās maksas iegūstiet no vietējās pakalpojumu sniedzēja. Pēc tam modelējiet vietnes sagaidāmo maksimumu un novērtējiet, vai plānošana, vietnes līmeņa kontrole vai krātuve var to samazināt. Šai tēmai, saite uzC11: EV uzlādes pieprasījuma maksas: kāpēc ātrās uzlādes vietne var maksāt vairāk, nekā paredzēts.

Ja tas ir saderīgs, aDinamiskais slodzes līdzsvarošanas kontrolierisvar palīdzēt saskaņot uzlādes strāvu ar pieejamo vietas jaudu piemērotos maiņstrāvas lietojumos. Nedomājiet, ka viens kontrolieris ir piemērots katram lādētājam vai katrai tirdzniecības vietai; ir jāpārbauda savietojamība un kontroles apjoms.

10. Atļaujas, projektēšana, nodošana ekspluatācijā un "mīkstās izmaksas" ietilpst budžetā

Atļauju izsniegšana, inženiertehniskā pārbaude, komunālie pieteikumi, pārbaudes, projektu vadība un aktivizēšana ir reālas projekta izmaksas, pat ja tās nenonāk lādētāja kastē. Tie arī rada grafiku risku. Aizkavēta strāvas padeve var atstāt apmaksātu aprīkojumu dīkstāvē.

Pirms aparatūras bloķēšanas ir jāpārbauda vietnes iespējamība. Pilna vietnes atlases un tīkla savienojuma darbplūsma ir iekļautaC12: Kā izvēlēties EV uzlādes vietu pirms lādētāju iegādes.

Noderīgs etalons, bet ne citāts

ASV kontekstā ASV Enerģētikas departamenta alternatīvo degvielu datu centrs norāda, ka līdzstrāvas ātrās lādētāja uzstādīšanas izmaksas var būt aptuveni no 20 000 USD līdz 60 000 USD par savienotāju atkarībā no lādētāja jaudas un vietas apstākļiem. DOE arī nodala aprīkojuma, uzstādīšanas, ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksas, tostarp pieprasījuma maksas un tīkla maksas. Šie skaitļi ir tikai plānošanas atsauces. Tie nav SINELINK citāti, un tos nedrīkst tieši pārsūtīt uz citu valsti, pakalpojumu vai projektu.

Komerciālā mācība ir svarīgāka par precīzu etalonu: vietas apstākļi var pietiekami mainīt uzstādīšanas izmaksas, lai pircējiem būtu jāsalīdzina viss projekta apjoms, nevis tikai lādētāja cena.

Kad ir noteiktas visas projekta izmaksas, nākamais jautājums ir, vai paredzamā izmantošana var atbalstīt ieguldījumus. Turpināt uzEV uzlādes stacijas IA: cik daudz izmantošanas jūsu vietnei patiesībā ir nepieciešams?.

11. Septiņi veidi, kā samazināt projekta izmaksas, nepērkot nepareizu aprīkojumu

• Izmērs no transportlīdzekļa uzturēšanās laika un enerģijas nepieciešamības, nevis no lielākā pieejamā lādētāja.
• Pirms lādētāja daudzuma pabeigšanas apstipriniet tīkla augstumu.
• Veiciet projektu, kad pieprasījums ir neskaidrs, bet uzstādiet rezerves cauruļvadus un elektrisko jaudu, kur tas ir ekonomiski.
• Izmantojiet slodzes pārvaldību, ja tā atrisina reālu vietnes ietilpības problēmu, nevis kā izvēles rūtiņas funkciju.
• Salīdziniet integrētās un izplatītās līdzstrāvas arhitektūras par trīs gadu paplašināšanas izmaksām, nevis tikai vienas dienas izmaksām.
• Pirms nosūtīšanas definējiet aizmugursistēmas, maksājumu un savienojamības jomu, lai izvairītos no modernizācijas izmaksām.
• Iegādājieties praktisku rezerves daļu un servisa plānu kopā ar aprīkojumu, nevis vienojieties par to pēc kļūmes.

12. Ko iekļaut EV uzlādes izmaksu piedāvājumā

Noderīgs piedāvājums sniedz piegādātājam pietiekami daudz informācijas, lai nošķirtu aparatūras cenu no projekta riskiem. Nosūtiet sekojošo:

• Galamērķa tirgus: valsts, pilsēta, piemērojamais savienotājs un sertifikācijas prasības.
• Transportlīdzekļi: transportlīdzekļu veidi, akumulatora sprieguma diapazons, savienotājs un ikdienas sesijas.
• Uzturēšanās laiks/apgriešanās laiks: tipisks un sliktākais stāvēšanas laiks.
• Vietnes elektroapgāde: spriegums, fāze, transformatora/pakalpojuma reitings un izmērītais maksimums, ja pieejams.
• Prasība lādētājam: maiņstrāvas/līdzstrāvas maisījums, daudzums, jauda vienā kontaktligzdā un vienlaicīgas sesijas.
• Izkārtojums: līča plāns, elektriskās telpas novietojums un aptuvenie kabeļu attālumi.
• Kontrole / maksājums: aizmugursistēma, OCPP, RFID / lietotne, maksājumu terminālis un slodzes pārvaldība.
• Paplašināšanās: ailes skaits un jauda gaidāma pēc 2/3 gadiem.
• Paredzētais pakalpojums: garantija, rezerves daļas, attālais atbalsts, vietējais serviss un mērķa pieejamība.
• Tirdzniecības joma: EXW/FOB/CIF/DDP prasības, uzstādīšanas apjoms un atbildība par nodošanu ekspluatācijā.

Pārskatiet produkta konfigurācijuSINELINK EV uzlādes risinājumivai nosūtīt projekta datus uzsales@sinelinkenergy.compar piedāvājumu konkrētam projektam.

Pirms citātu salīdzināšanas salīdziniet to, kas trūkst

Zemākā lādētāja cena automātiski nav zemākā projekta cena. Lūdziet katram pretendentam atdalīt aprīkojumu, nepieciešamās opcijas, elektriskos pieņēmumus, programmatūru, nodošanu ekspluatācijā, rezerves daļas un servisu. Ja viens piedāvājums ir daudz lētāks, noskaidrojiet, kura joma nav pieejama, pirms uzskatāt to par ietaupījumu.

Lai veiktu SINELINK projekta pārskatīšanu, nosūtiet galamērķa valsti, lādētāja daudzumu, paredzamos transportlīdzekļus, vietas jaudu, izkārtojumu, nepieciešamo uzlādes ātrumu, kontroles prasības un paplašināšanas plānu. Mēs varam izmantot šo informāciju, lai ieteiktu aparatūras konfigurāciju un piedāvājuma apjomu, nevis citētu lādētāju atsevišķi.

Bieži uzdotie jautājumi

Cik maksā komerciāla EV uzlādes stacija?

Nav neviena uzticama viena numura. Kopējās projekta izmaksas var ietvert lādētājus, elektrības uzlabojumus, inženiertehniskos darbus, komunālo pakalpojumu savienojumu, programmatūru, nodošanu ekspluatācijā, maksājumu sistēmas, uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas. Pirms aprīkojuma cenu salīdzināšanas nosakiet vietnes apjomu.

Vai lādētājs parasti ir visaugstākais?

Ne vienmēr. Vietās, kur nepieciešams darbs ar transformatoru, gari kabeļu maršruti, tranšeju rakšana vai inženierkomunikāciju nostiprināšana, infrastruktūra var konkurēt vai pārsniegt aparatūras izmaksas. Vietnes apstākļi nosaka līdzsvaru.

Kāpēc divas vietnes, kurās izmanto vienu un to pašu lādētāju, var maksāt ļoti dažādas summas?

Attālums līdz elektrības avotam, esošā rezerves jauda, ​​zemes apstākļi, atļaujas, kabeļu maršruti, pamati un vietējais darbaspēks var būtiski mainīt uzstādīšanas izmaksas.

Vai dinamiskā slodzes līdzsvarošana var samazināt projekta izmaksas?

Dažkārt. Ja ierobežojums ir pieejama vietnes jauda, ​​slodzes pārvaldība var palīdzēt piešķirt jaudu un var aizkavēt vai samazināt jaunināšanu. Tas neaizstāj elektrisko dizainu, un ietaupījumi ir atkarīgi no tarifa, lādētāju maisījuma un slodzes profila.

Vai dalītā tipa līdzstrāvas uzlāde ir lētāka nekā integrētā līdzstrāvas uzlāde?

Ne automātiski. Sadalītām sistēmām var būt nepieciešams vairāk inženierijas un līdzstrāvas sadales darbu, taču tās var samazināt paplašināšanas izmaksas vai uzlabot elektroenerģijas patēriņu lielākās vairāku nodalījumu vietās. Salīdziniet visu plānoto vietni, nevis vienu skapi.

Kādām periodiskajām izmaksām pircējiem vajadzētu būt budžetam?

Pēc nodošanas ekspluatācijā var atkārtoties elektrība, pieprasījuma maksa, kur piemērojama, aizmugursistēmas un savienojamības maksas, maksājumu apstrāde, apkope, rezerves daļas, serviss uz vietas un garantijas loģistika.

Kāda informācija man jānosūta, lai saņemtu projekta piedāvājumu?

Nosūtiet valsti, transportlīdzekļa un savienotāju prasības, pieejamo elektroapgādi, lādētāja daudzumu un jaudu, vienlaicīgas uzlādes pieprasījumu, vietas izkārtojumu, kabeļu attālumus, programmatūras/maksājumu vajadzības, grafiku un turpmāko paplašināšanas plānu.

Kā es varu godīgi salīdzināt divus EV lādētāju piegādātājus?

Lieciet abiem piegādātājiem norādīt vienādu apjomu un pieņēmumus. Atsevišķa lādētāja aparatūra, opcijas, programmatūra, nodošana ekspluatācijā, rezerves daļas un pēcpārdošana. Pēc tam salīdziniet tehnisko piemērotību, dzīves cikla risku un kopējo apjomu, nevis galveno aprīkojuma cenu.

PROJEKTA KONKRĒTA PIEDĀVĀJUMA APJOMS

Sāciet ar vietnes ievadi, nevis lādētāja cenu.

Kopīgojiet valsti, lādētāja daudzumu, paredzamos transportlīdzekļus, vietas jaudu, izkārtojumu, uzlādes ātrumu, vadības prasības un paplašināšanas plānu. Mēs palīdzēsim definēt produkta konfigurāciju un piedāvājuma apjomu diskusijai.