Sadalītā tipa un integrētās līdzstrāvas EV uzlāde: kurš dizains atbilst jūsu projektam?

Ja plānojat komerciālu līdzstrāvas uzlādes projektu, arhitektūras lēmums var mainīties daudz vairāk nekā lādētāja cena. Tas var ietekmēt civilo darbu, līdzstrāvas kabeļu darbību, piekļuvi pakalpojumiem, turpmāko paplašināšanos, enerģijas sadali un uzlādes vietu skaitu, kuras varat efektīvi darboties. Šī rokasgrāmata palīdz EPC, vietņu īpašniekiem un autoparku operatoriem izlemt, kad integrētais līdzstrāvas lādētājs ir vienkāršāks ieguldījums un kad dalīta tipa sistēma var radīt lielāku vērtību. Tas arī parāda, kas jājautā piegādātājiem pirms izkārtojuma bloķēšanas vai piedāvājuma pieprasīšanas.

Ātrā atbilde: izvēlieties arhitektūru, kas nodrošina zemāko kopējo instalēto un darbības risku jūsu vietnei, nevis arhitektūru ar lielāko jaudas skaitli. Integrētie līdzstrāvas lādētāji bieži vien ir pievilcīgi kompaktām vietām un pakāpeniskai izlaišanai. Sadalītā tipa sistēmas var būt pievilcīgākas, ja daudziem nodalījumiem ir nepieciešams koplietot centrālo jaudas baseinu, kad transportlīdzeklim vērstajam aprīkojumam vajadzētu palikt mazākam vai ja ir svarīga turpmāka paplašināšana. Salīdziniet visu vietnes izkārtojumu, ne tikai skapja cenu.

Ja joprojām izlemjat, vai vietnei ir nepieciešama maiņstrāvas uzlāde, līdzstrāvas ātra uzlāde vai jaukts izkārtojums, vispirms izlasietMaiņstrāvas un līdzstrāvas uzlāde komerciālām vietnēm. Pēc tam izmantojietkomerciālās EV uzlādes infrastruktūras pircēja rokasgrāmatalai savienotu lādētāja arhitektūru ar vietnes jaudu, programmatūru, instalāciju un darbībām.

1. Kas ir integrētais līdzstrāvas lādētājs?

Integrētu līdzstrāvas lādētāju sauc arī par universālu līdzstrāvas ātro lādētāju. Galvenā jaudas pārveidošanas iekārta un uz transportlīdzekli vērsta uzlādes saskarne atrodas tajā pašā āra skapī. Atkarībā no modeļa vienam skapim var būt viena vai divas līdzstrāvas uzlādes izejas. Lādētājs paņem maiņstrāvu no vietas, pārveido to par kontrolētu līdzstrāvu un nosūta uz transportlīdzekli.

Šo izkārtojumu var būt vieglāk plānot, ja uzlādes zona ir kompakta. Starp atsevišķu barošanas skapi un tālvadības dozatoru nav gara līdzstrāvas kabeļa maršruta. Bet skapim joprojām ir nepieciešama droša piekļuve, gaisa plūsma, transportlīdzekļa trieciena aizsardzība un piemērots elektriskais savienojums.

Kad ir jēga integrētam līdzstrāvas lādētājam

Apsveriet iespēju izveidot integrētu dizainu nelielai mazumtirdzniecības autostāvvietai, viesnīcai, degvielas uzpildes stacijai ar ierobežotām uzlādes vietām vai pirmā posma komerciālam projektam. Tas var būt piemērots arī vietai, kur aprīkojumam jāatrodas tuvu transportlīdzeklim. Labākais risinājums joprojām ir atkarīgs no precīzas jaudas, vietējā elektroinstalācijas un turpmākā paplašināšanas plāna.

Piemēram, SINELINK ir norādīta 60–120 kW integrēta līdzstrāvas uzlādes stacija ar konfigurējamām savienotāju iespējām un divām uzlādes izejām. Tā 240–400 kW lieljaudas integrētais līdzstrāvas ātrais lādētājs arī izmanto viena korpusa arhitektūru ar diviem līdzstrāvas izvades kanāliem. Vienmēr pārbaudiet izvēlēto modeli un pasūtīto konfigurāciju; divas izejas nenozīmē, ka divi transportlīdzekļi katrs saņem pilnu korpusa novērtējumu.

2. Kas ir dalītā tipa līdzstrāvas uzlādes sistēma?

Sadalīta tipa līdzstrāvas uzlādes sistēma atdala strāvas skapi no dozatoriem, ko izmanto vadītāji. Strāvas skapī ir galvenā maiņstrāvas-līdzstrāvas pārveidošanas iekārta. Dozatori ir novietoti pie stāvvietām. Līdzstrāvas jauda pārvietojas starp skapi un šiem dozatoriem, izmantojot izstrādātu sadales sistēmu.

Šāda kārtība var noturēt lielākas elektroiekārtas aizsargātā apkalpošanas zonā. Tas arī ļauj vietnei izvietot mazākus uz lietotāju vērstus dozatorus ap vairākiem nodalījumiem. Kopīgs jaudas baseins var apkalpot transportlīdzekļus ar dažādiem ierašanās laikiem un uzlādes vajadzībām. Tomēr vietnei tagad ir nepieciešama rūpīga līdzstrāvas kabeļa maršrutēšana, aizsardzība, vadības elektroinstalācija, nodošana ekspluatācijā un apkopes plānošana.

Komerciālā priekšrocība, kas jāsaprot: viens kopīgs enerģijas baseins

Sadalīta tipa sistēma var radīt vērtību, ja vairākiem uzlādes nodalījumiem vienlaikus nav nepieciešama maksimālā jauda. Viens centrālais skapis var sadalīt uzstādīto jaudu vairākām izejām, tā vietā, lai pircējs piespiestu katru nodalījumu izmērīt kā neatkarīgu pilnas jaudas lādētāju. Bet tas darbojas tikai tad, ja vadības loģika, transportlīdzekļu kombinācija un maksimālais pieprasījums atbilst projektam. Vairāk dozatoru nerada vairāk uzstādīto kW.

SINELINK SEC 480 kW Ziemeļamerikas dalītā tipa līdzstrāvas uzlādes sistēma ietver līdz trim dozatoriem un sešiem kabeļiem ar 360–480 kW platformu. Tā SEC 1280/480 kW Eiropas dalītā tipa sistēma piedāvā lielākas dalītas jaudas konfigurācijas. Tās ir dažādas tirgus un sistēmas konfigurācijas. Neuzskatiet tos par savstarpēji aizstājamiem, nepārbaudot modeļa datu lapu.

3. Sadalītā tipa un integrētā līdzstrāvas uzlāde: salīdzinājums līdzās

Šī tabula ir plānošanas ceļvedis, nevis universāls cenas vai veiktspējas vērtējums. Liels integrēts lādētājs var kalpot prasīgai vietnei. Sadalīta sistēma var būt arī slikta izvēle, ja kabeļu maršruti ir gari vai vietā ir pārāk maz aktīvu transportlīdzekļu. Pieprasiet vietnei atbilstošu izkārtojumu un kopējās uzstādīšanas izmaksas.

4. Cik uzlādes vietu un cik daudz jaudas jums ir nepieciešams?

Sāciet ar transportlīdzekļiem, nevis ar lielāko lādētāju katalogā. Saskaitiet transportlīdzekļus, kas ierodas jūsu noslogotākajā stundā. Pierakstiet, cik daudz enerģijas viņiem ir nepieciešams, cik ilgi viņi var palikt un kad viņiem jādodas prom. Pēc tam salīdziniet maksimālo uzlādes prasību ar vietnē pieejamo elektrības padevi.

Ilustratīvs piemērs: seši nodalījumi, kas dala 480 kW

Iedomājieties uzlādes centrmezglu ar sešiem savienotājiem un vienu 480 kW koplietošanas strāvas skapi. Vienā mirklī divi transportlīdzekļi pieprasa 160 kW katrs. Četri citi transportlīdzekļi pieprasa 40 kW katrs. Kopējā pieprasītā jauda ir 2 × 160 + 4 × 40=480 kW. Teorētiski tas ir vienāds ar kabineta vērtējumu. Praksē sistēma var nodrošināt precīzu sadalījumu tikai tad, ja to atļauj pasūtītais aprīkojums, transportlīdzekļa spriegums, strāvas ierobežojumi, sadales soļi un darbības apstākļi. Svarīgi ir arī zudumi un termiskās robežas.

Tagad iedomājieties, ka visi seši transportlīdzekļi vienlaikus pieprasa 150 kW. Kopējais pieprasījums kļūst par 900 kW. 480 kW skapis nevar nodrošināt 900 kW. Kontrolierim ir jādala, jāsamazina vai jāpiešķir prioritātei izvade saskaņā ar tās apstiprināto loģiku. Šī iemesla dēļ uzlādes kabeļu skaitu nekad nedrīkst izmantot, lai aizstātu vietas jaudas aprēķinus.

Pirms arhitektūras izvēles aprēķiniet vietnei nepieciešamo uzlādes punktu skaitu, sesijai nepieciešamo enerģiju un pieejamo elektrisko jaudu. SkatKā izmērīt savu EV uzlādes vietu, nepārtērējot]. Ja pieejamā vietas jauda ir jāsadala vairākiem lādētājiem, turpiniet arDinamiskā slodzes līdzsvarošana komerciālai EV uzlādei. Vietnes līmeņa slodzes balansēšana un iekšējā līdzstrāvas jaudas piešķiršana ir saistītas, taču tās nav viens un tas pats kontroles slānis.

5. Uzstādīšana: izkārtojums, kabeļu vadi un elektriskie darbi

Integrēta lādētāja uzstādīšana

Pārbaudiet maiņstrāvas padevi, augšējo sadales iekārtu, transformatora jaudu, pamatu, drenāžu, dzesēšanas gaisa plūsmu, servisa komandu piekļuvi un transportlīdzekļa trieciena aizsardzību. Liels viss vienā skapis var aizņemt vērtīgu vietu netālu no līča. Vadītājam ir nepieciešams arī drošs troses līdz transportlīdzekļa ieplūdes atverei.

Sadalīta tipa uzstādīšana

Novietojiet centrālo strāvas skapi vietā, kur tehniķi var to droši sasniegt. Saglabājiet brīvu dzesēšanu un avārijas piekļuvi. Pēc tam plānojiet katru dozatora pozīciju un līdzstrāvas kabeļa maršrutu. Gari līdzstrāvas maršruti var palielināt izmaksas, sprieguma kritumu, siltumu, kabeļu aizsardzības prasības un civilo darbu. Dizainā jāiekļauj arī pareiza komunikācija un drošības kontrole starp skapi un dozatoriem.

Abu izkārtojumu gadījumā pirms aprīkojuma pasūtīšanas lūdziet vietējam projektētājam un pakalpojumu sniedzējam pārskatīt elektrisko pakalpojumu un piemērojamos noteikumus. Jaudas skapja reitings vien nenosaka nepieciešamo transformatora izmēru vai vietas gala tīkla savienojumu.

6. Apkope, darbības laiks un kļūdu izolācija

Uzturēšana ietekmē ieņēmumus, ne tikai pakalpojumu ērtības. Izmantojot integrētos lādētājus, kļūmes dēļ var tikt noņemts viens korpuss un ar to saistītie nodalījumi, kamēr citas neatkarīgas ierīces paliek pieejamas. Izmantojot dalītā tipa sistēmas, centralizētie moduļi var vienkāršot piekļuvi pakalpojumiem, bet centrālais skapis var kļūt par lielāku kopējo atkarību. Jautājiet, kā tiek izolēti bojājumi, kāda jauda paliek pēc moduļa atteices un kuras rezerves daļas jāglabā lokāli.

Nepieņemiet vispārīgu “augsta darbspējas laika” prasību. Jautājiet par atteices-reakcijas loģiku, rezerves moduļa stratēģiju, attālo diagnostiku, pakalpojumu piekļuves prasībām un nodošanas ekspluatācijā testu. Labākā arhitektūra ir tā, kuru jūsu vietējā komanda var ātri atjaunot, ja kaut kas neizdodas.

Jautājumi, kas jāuzdod pirms pirkšanas

Vai vienu bojātu moduli var izolēt, neapturot katru uzlādes sesiju? Kas notiek, ja galvenais kontrolieris neizdodas? Vai dozatora kļūme var ietekmēt citus nodalījumus? Vai ir dokumentēta avārijas apturēšanas un drošas izolācijas procedūra? Cik ātri rezerves moduļi, kabeļi un savienotāju daļas var sasniegt vietni? Lūdziet rakstiskas atbildes un testa plānu, nevis tikai brošūras prasību.

Nākamā tēma šajā klasterī,EV lādētāja barošanas moduļi un darbības laiks,sīkāk izpētīs moduļu pakalpojumu dizainu.

7. Jaudas sadale, programmatūras un tīkla saderība

Sadalīta tipa sistēmai ir nepieciešami skaidri noteikumi varas dalīšanai. Tajā var izmantot vienlīdzīgu sadali, pirmo ierašanās pakalpojumu, transportlīdzekļa prioritāti vai citu apstiprinātu metodi. Daži integrētie lādētāji arī sadala jaudu starp divām izejām. Pircējam jājautā, cik daudz izvadu var uzlādēt vienlaikus un ko katrs transportlīdzeklis var saņemt reālistiskā jauktas slodzes testā.

Pārbaudiet arī savienojumu starp uzlādes aprīkojumu un operatora aizmuguri. OCPP palīdz lādētājiem sazināties ar uzlādes pārvaldības sistēmu, taču OCPP atbalsts vien nepierāda, ka skapis var veikt noteiktu iekšējo jaudas sadales funkciju. Vietējās lādētāja vadības ierīces un aizmugure ir jāpārbauda kā viena sistēma.

Skatiet mūsuEV uzlādes pārvaldības risinājumiun plānotaisOCPP 1.6J pret OCPP 2.0.1saistīto pārbaužu tehniskais salīdzinājums. Apstipriniet pasūtītā lādētāja precīzu protokola versiju, atbalstītos profilus, maksājumu plūsmu un testa rezultātus.

8. Kurš dizains atbilst jūsu biznesa modelim un paplašināšanas plānam?

Kā filtru izmantojiet projekta ekonomiku un darbības modeli. Viesnīca vai mazumtirdzniecības vieta var novērtēt vienkāršāku pirmo posmu un mazāku civilo sarežģītību. Automaģistrāles mezgls var novērtēt daudzus uz lietotāju vērstus dozatorus, kopīgu jaudu un aizsargātu apkalpošanas zonu. Flotes depo var rūpēties par izlidošanas termiņiem, atlaišanu un vietu pievienošanu vēlāk. Lūdziet piegādātājiem salīdzināt divus iespējamos izkārtojumus ar to pašu transportlīdzekļa pieprasījumu un vietas jaudas pieņēmumiem.

9. Izveidojiet izlases sarakstu un pēc tam pieprasiet vietnes salīdzinājumu

SINELINK piedāvā gan integrētus līdzstrāvas uzlādes produktus, gan izplatītas līdzstrāvas ātrās uzlādes sistēmas. Izmantojiet publiskos diapazonus, lai izprastu pieejamās arhitektūras, pēc tam pieprasiet apstiprināto datu lapu un komerciālo apjomu precīzam galamērķa tirgum. Izvēlētajam sarakstam jābūt balstītam uz transportlīdzekļa pieprasījumu, pieejamo maiņstrāvas padevi, nodalījumu skaitu, savienotāju prasībām, servisa modeli un paplašināšanas plānu — ne tikai galveno kW.

Varat pārskatīt SEC 480 kW Ziemeļamerikas dalīto sistēmu, SEC 1280/480 kW Eiropas sadalīto sistēmu un 1440 kW elastīgo dalītās uzlādes sistēmu. Šie publicētie diapazoni nav solījums, ka katra konfigurācija atbalsta katru savienotāju, valsti, transportlīdzekli vai darbības režīmu. Nepieciešama tehniskā apskate.

10. RFQ kontrolsaraksts: ko nosūtīt līdzstrāvas lādētāja piegādātājam

Par vāju piedāvājumu tiek piemērota lādētāja cena. Spēcīgs piedāvājums tiek salīdzināts ar projektu. Lūdziet piegādātājam kopā norādīt arhitektūru, instalācijas pieņēmumus, jaudas sadales loģiku un paplašināšanas ceļu. Nosūtiet šādu informāciju:

• Galamērķa valsts, piemērojamais elektriskais kods un pieprasītie sertifikācijas pierādījumi.

• Projekta veids, vietas rasējums, stāvvietu skaits un plānotās būvniecības fāzes.

• Transportlīdzekļu tipi, savienotāju standarti, akumulatora sprieguma diapazons un paredzamā uzlādes strāva.

• Paredzamās dienas sesijas, maksimālais vienlaicīgu transportlīdzekļu patēriņš, vidējā enerģija sesijā un mērķa aiztures laiks.

• Pieejamā maiņstrāvas padeve, transformatora/slēgierīču detaļas un izmērītais pieprasījums ārpus EV.

• Integrēta vai dalīta izvēle, piedāvātā skapja atrašanās vieta, dozatoru atrašanās vietas un maršruta garumi.

• Vēlamie piešķiršanas noteikumi, maksājumu metodes, tīkla/OCPP prasības un darbības programmatūra.

• Vides apstākļi, ventilācija, plūdu/drenāžas riski un servisa atļaujas.

• Garantijas apjoms, rezerves daļas, reakcijas laiki, nodošanas ekspluatācijā testi un nākotnes paplašināšanas mērķi.

Lai veiktu sākotnējo tehnisko apskati, nosūtiet vietnes zīmējumu, transportlīdzekļu sastāvu, pieejamo maiņstrāvas jaudu, nepieciešamos uzlādes nodalījumus un paplašināšanas plānu uz sales@sinelinkenergy.com. Lūdziet SINELINK salīdzināt integrētu un dalīta tipa koncepciju, kur abi ir tehniski iespējami. Varat arī pārskatītSINELINK EV uzlādes izstrādājuma centrmezglsunEV uzlādes risinājumipirms modeļa izvēles.

11. Galīgais lēmums: izvēlieties sistēmu, nevis tikai lādētāju

Izvēlieties integrētu līdzstrāvas lādētāju, ja vienkāršība, kompakta uzstādīšana un neatkarīga pakāpeniska izvietošana rada labāku biznesa situāciju. Izvēlieties dalīta tipa arhitektūru, ja vairāki nodalījumi var gūt labumu no kopīga jaudas baseina, mazākiem uz transportlīdzekli vērstiem dozatoriem un centralizētas apkalpošanas zonas. Neviena atbilde nav automātiski lētāka. Salīdziniet kopējās uzstādītās izmaksas, izmantojamo uzlādes jaudu, apkopes risku un turpmāko paplašināšanos.

Pirms pasūtījuma veikšanas palūdziet piegādātājam parādīt divas lietas, ko brošūra nevar pierādīt: kā piedāvātā sistēma darbojas atbilstoši jūsu reālajam vienlaicīgas uzlādes pieprasījumam un kas notiek, ja kāds svarīgs komponents sabojājas. Šis salīdzinājums bieži vien ir vērtīgāks par citu 40 vai 80 kW uz datu plāksnītes.

12. Bieži uzdotie jautājumi par dalītā tipa un integrēto līdzstrāvas uzlādi

Kāda ir galvenā atšķirība starp dalītā tipa un integrētajiem līdzstrāvas lādētājiem?

Integrētais lādētājs notur galveno jaudas pārveidošanas aprīkojumu un uzlādes saskarni vienā skapī. Sadalītā tipa sistēmā tiek izmantots atsevišķs barošanas skapis un viens vai vairāki tālvadības dozatori.

Vai dalītā tipa līdzstrāvas uzlādes sistēma vienmēr ir ātrāka?

Nē. Uzlādes ātrums ir atkarīgs no pieejamās skapja jaudas, transportlīdzekļa pieņemšanas, izejas sprieguma, savienotāja strāvas un jaudas sadales noteikumiem. Arhitektūra vien nenosaka uzlādes ātrumu.

Vai seši uzlādes savienotāji var nodrošināt pilnus 480 kW?

Nē. 480 kW koplietošanas skapim ir kopējās jaudas ierobežojums. Sešiem savienotājiem ir kopīga uzstādītā jauda, ​​ievērojot sistēmas un transportlīdzekļa ierobežojumus.

Kuru dizainu ir lētāk uzstādīt?

Nav universāla uzvarētāja. Salīdziniet aprīkojumu, elektrības uzlabojumus, civilos darbus, līdzstrāvas kabeļu vadus, vadību, nodošanu ekspluatācijā un apkopi faktiskajā vietā.

Vai integrēts līdzstrāvas lādētājs var uzlādēt divus transportlīdzekļus vienlaikus?

Daži modeļi var. Apstipriniet atbalstīto izvadu skaitu un katram transportlīdzeklim pieejamo jaudu, kad abi tiek uzlādēti.

Vai dalītā tipa uzlāde ir labāka autoparka depo?

Tas var būt noderīgs daudziem līčiem un dalītai jaudai. Taču ir jāpārbauda flotes atiešanas laiki, transportlīdzekļa izmērs, līdzstrāvas kabeļu maršruti un sistēmas dublēšana.

Vai vēlāk varu pievienot vairāk dozatoru, nepalielinot skapja jaudu?

Tikai tad, ja pasūtītā platforma atbalsta paplašināšanu. Vairāk dozatoru var pievienot pieslēguma punktus, taču tie nepalielina uzstādīto skapja jaudu.

Kas jāpārbauda pirms dalīta tipa līdzstrāvas sistēmas importēšanas?

Apstipriniet mērķa tirgu, ievades padevi, savienotāja veidu, nepieciešamos atbilstības dokumentus, jaudas piešķiršanu, instalācijas izkārtojumu, kabeļu maršrutus un vietējo pakalpojumu atbalstu.